Mechanizm Korbowy SHIMANO FC-M4050 40/30/22 175mm B/Łoż 9rz

Mechanizm korbowy z nowej grupy przeznaczony jest do obsługi napędów rowerowych 3 x 9 przełożeń . Model FC-M4050 jest dedykowany do rowerów górskich.

Posiada demontowalne tarcze z przełożeniami 40 x 30 x 22 zęby. 2-elementowa konstrukcja mechanizmu korbowego.

Specyfikacja techniczna:

- mechanizm korbowy

- śrubę regulującą luz podczas montażu mechanizmu korbowego

Grupa produktowa: Alivio 2015

Model: FC-M4050

Tylna kompatybilność: 9 przełożeń

Największa zębatka: 40 zębów, stalowa

Środkowa zębatka: 30 zębów, stalowa

Najmniejsza zębatka: 22 zęby, stalowa

Długość ramienia: 175 mm

Standard mocowania: Hollowtech II, 2-Piece Crankset (np. Shimano SM-BB52, SM-BB70).

UWAGA!  Łożysk nie ma w komplecie!

Osłona łańcucha: TAK

Średnica gwintu do mocowania pedałów: 9/16"

Średnia waga produktu: 1040 g

Zastosowane technologie Shimano:

2-elementowa konstrukcja mechanizmu korbowego .

Zintegrowane ramię mechanizmu i oś suportu zapewniają zwiększoną sztywność przy zmniejszonej wadze.

Szersze rozmieszczenie łożysk zwiększa sztywność , dzięki czemu siła pedałowania zostaje efektywniej przeniesiona na napęd roweru.

Zastosowane precyzyjne łożyska.

Dzięki nim nie trzeba zbyt często zajmować się konserwacją, a także bardzo upraszcza to montaż mechanizmu korbowego. Koronki HyperGlide.

Cechą specjalnie zaprojektowanych koronek HYPERGLIDE są charakterystycznie rozmieszczone rampy zmiany przełożenia i profile zębów, zapewniające lepszą kontrolę łańcucha podczas zmiany przełożenia.

Koronki HG przeprowadzają łańcuch szybko i bezpośrednio do następnej zębatki bez przeciążenia.

Konwencjonalne koronki powodują, że łańcuch podnosi się i przechodzi nad zębami koronki przed wybraniem zębatki.

MEGA-9 LITE to lekkie pedałowanie z efektywnym napędem.

System ten charakteryzują trzy cechy:

Optymalne przełożenie dla każdego rozmiaru koła - im większe koło, tym większy zakres kaset niezbędny do utrzymania lekkiego pedałowania.

Zaawansowany system zmiany przedniego przełożenia - kombinacje przełożeń dostosowane do każdego rozmiaru koła tak, by zmniejszyć liczbę korygujących zmian przełożeń z tyłu przy małej różnicy przełożeń z przodu.

Poprawiony prześwit opony zwiększający manewrowość - przekonstruowana przerzutka przednia dająca możliwość zmniejszenia rozstawu kół w ramie.